Блог

По словам президента США, он не только сам не принимает наркотики, не курит и не пьет алкоголь, но и агитирует своих детей вести здоровый образ жизни.

Американский президент США Дональд Трампзаверил, что никогда не пил алкоголь, не употребляет наркотики и не курит.»Я никогда в жизни не пил (алкоголь — Sputnik) и никогда не принимал наркотики», ― сказал лидер США в интервью телеканалу GB News.

Глава государства подчеркнул, что плохие привычки трудно бросить. Именно поэтому он всегда агитировал своих детей, не принимать наркотики, не курить и не пить алкоголь.

«Если не начинаешь, то не будет этого долгого периода (зависимости ― Sputnik). Еще больше с алкоголем и наркотиками», ― добавил Трамп.

Ранее белорусский президент Александр Лукашенко также заявлял, что он человек непьющий. По его словам, у него нет фермента, который перерабатывает алкоголь.

При этом Лукашенко пояснил, что есть два случая, когда он может выпить алкоголь:

«Когда мы собираемся, президенты. Ты же не будешь там из себя строить непьющего, скажем так. Поэтому приходится иногда немножко выпить».

И второй случай – в женской компании.

Евгений БогучарскийПисатель, член Союза журналистов России.Северная столица обладает уникальной системой подземного сообщения, которая продолжает совершенствоваться.

Метрополитен — одна из визитных карточек города на Неве. Он обладает уникальной историей и традициями, в его работу так или иначе вовлечены тысячи людей. Сегодня он встречает 70-летний юбилей с новыми объектами и обширными планами на будущее.

Развитие метро — в приоритете

Весь 2025 год проходит под знаком юбилея петербургского метрополитена.

«Развитие метрополитена — ключевая часть нашей программы „Десять приоритетов развития Санкт‑Петербурга“. Мы оставили позади все сложности. Благодаря поддержке президента России, труду тысяч метростроевцев наше метро встречает юбилей на подъеме. Мы восстановили старые проходческие щиты и построили новые. Такого объема работ под землей давно не было. Открыли станцию „Горный институт“ на Васильевском острове. Работа кипит на новой Красносельско-Калининской линии. В нашей программе мы взяли обязательство открыть десять новых станций в ближайшие годы. Уверен, задачу выполним», — заявил губернатор Александр Беглов во время церемонии вручения наград сотрудникам метро 11 ноября.

Представляя 29 октября в ЗакСе законопроект о бюджете на 2026-й и последующие годы, Беглов рассказал в том числе и о финансировании расширения метрополитена. «Строительство подземки — самая сложная часть развития транспортной инфраструктуры. Нам удалось преодолеть кризисные проблемы в отрасли и начать работу по строительству новых станций», — отметил губернатор. В частности, до конца 2025 года завершатся работы на пусковом участке шестой линии со станциями «Казаковская» и «Путиловская». Другим важным направлением работы Беглов назвал ремонт и реконструкцию существующих объектов.

«Ранее средств на ремонты и реконструкцию станций метро просто не было. Потому происходили, например, протечки на Гостином дворе, их требовалось устранять очень быстро. Сейчас же обыватель может обратить внимание на участившееся количество закрытий метро даже и на одной линии. Нужно помнить, что метрополитен — это то сооружение, которое строят на века, при условии, что за ним будут следить. Программа по ремонту затрагивает наиболее напряженные узлы структуры метро — эскалаторы и туннели, которые проходят через первые 30-40 метров слабых водонасыщенных грунтов. В Петербурге практически отсутствуют сухие эскалаторные ходы. Поэтому любой станции приходилось или еще придется закрыться для проведения лечебных мероприятий», — пояснил историк и исследователь петербургского метрополитена
Дмитрий Графов.

Возвращение к советским скоростям

4 октября Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на шестой, Красносельско-Калининской линии.

«Сегодня знаменательный день — мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», — подчеркнул губернатор.

Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка семи километров. Также восстановлены старые проходческие щиты. Два из них движутся к Обводному каналу от «Путиловской». Третий щит советского производства в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ.

Тем временем двухпутный тоннелепроходческий комплекс «Надежда» продвигается на новом пусковом участке Невско-Василеостровской линии. Уже в следующем году над строительством метро станут работать шесть проходческих щитов сразу — это рекорд в новейшей истории города, отметил Александр Беглов.

«Возрождается практически советская схема, когда трудилось от четырех до шести щитов, и мы возвращаемся к тем самым объемам производства работ и общему ускорению процесса», — подчеркнул Дмитрий Графов.

Новых станций станет больше

Продолжаются работы по развитию Красносельско-Калининской, Лахтинско-Правобережной, Кировско-Выборгской, Невско-Василеостровской, Фрунзенско-Приморской линий метрополитена.

Вестибюли будущих станций появятся в Приморском районе на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта («Богатырская») и на углу Комендантского и Шуваловского проспектов («Каменка»). «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой».

«Метрострой Северной Столицы» организовал пять строительных площадок для продолжения работы над сооружением отрезка Невско-Василеостровской линии до станции «Каменка». Ведется их обустройство, подготовка к строительству вестибюлей и будущих вентиляционных шахт.

За счет появления новых станций улучшится транспортная доступность многих территорий Санкт-Петербурга. Продление Невско-Василеостровской линии, например, создаст дополнительный комфорт для жителей Приморского района. Ближе к метро станет и Выборгский район.

В 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии со станциями «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочным узлом на Кировско-Выборгскую линию. Второй пусковой участок этой линии включает станции «Броневую», «Заставскую», «Боровую» и «Каретную». Тоннели между «Путиловской» и «Каретной» проложат с двух сторон, навстречу друг другу. Это ускорит сроки строительства линии.

Сейчас на «Путиловской» завершается облицовка фасада вестибюля и его внутреннее обустройство. Продолжаются работы над архитектурным обустройством пересадочного узла со станции «Путиловская» на станцию «Кировский завод».

Подходят к концу работы по монтажу оборудования в наземном вестибюле станции «Юго-Западная». А вокруг ее входной зоны осуществляется благоустройство территории. Выполнен почти весь объем фасадных работ по периметру вестибюля.

ВСМ как стимул для развития

В конце июля в Петербурге подвели итоги открытого архитектурного конкурса на эскизный проект корпуса вестибюля станции «Лиговский проспект-2». Его планируют сделать точкой входа в вокзальный комплекс высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Петербург — Москва. «Лиговский проспект-2» обеспечит связь будущего терминала ВСМ и метрополитена.

Новый объект станет частью строящейся Красносельско-Калининской линии. Запуск ВСМ сделает шестую по счету ветку одной из самых перспективных и востребованных. До начала движения поездов метро по третьему пусковому участку шестой линии со станцией «Лиговский проспект-2» ее вестибюль будет работать пересадочным узлом на станцию «Лиговский проспект» Лахтинско-Правобережной линии метро.

«Это тот случай, когда федеральная сила пришла в наш город и стала для него благом. И хотя речь пока идет лишь о втором выходе со станции „Лиговский проспект“, решение о его появлении подстегнуло развитие шестой линии на север. И мы видим, что проектные подразделения занялись вопросами продолжения станции „Каретная“ еще на три станции — это как раз „Лиговский проспект-2“, „Знаменская“, очень сложный пересадочный узел между „Площадью Восстания“ и „Маяковской“ и станция „Суворовская“, которая в дальней перспективе закроет потребности района города в районе Суворовского проспекта и Смольного», — отметил Дмитрий Графов.

Еще одно связанное с железнодорожным сообщением направление в развитии транспортного каркаса Северной столицы — организация «наземного метро» для пригородных и внутригородских перевозок. Этот и другие проекты реализуются в тесном сотрудничестве с РЖД.

Реконструкция «Фрунзенской» — особый случай

Отдельно стоит остановиться на реконструкции станции «Фрунзенская» на Московско-Петроградской линии. Проект реализуется в два этапа. До весны 2027 года запланировано обновление вестибюля, технических помещений и наклонного хода. А до весны 2029 года построят единый диспетчерский центр метрополитена. Он заменит старый объект 1961 года постройки, расположенный сейчас на станции «Технологический институт».

«Работы на „Фрунзенской“ действительно требуют долгого времени. Помимо ремонта эскалатора там установят четвертую дополнительную ленту, а на месте прежнего вестибюля возведут новое здание единого диспетчерского центра. Благо совсем рядом станция „Технологический институт“, где находится прежний диспетчерский центр — тянуть кабель предстоит не сильно далеко», — рассказал о ситуации Дмитрий Графов.

Диспетчерский центр нужен для организации движения, контроля за работой эскалаторов, управлением электроснабжения и не только. Новый объект повысит безопасность, надежность и оперативность всей сети метро, а также выведет на новый уровень качество обслуживания миллионов пассажиров.

«Балтийцы» стали оптимальным решением

В 2022 году стартовало самое масштабное за последние 30 лет обновление подвижного состава петербургского метрополитена.

«Вплоть до недавнего времени петербургский метрополитен располагал самым старым подвижным составом в России, а то и на всем постсоветском пространстве. Конечно, возможность прокатиться в вагонах 60-70-х годов прошлого века привлекала фанатов транспорта. Кроме того, они могут похвастаться грандиозным запасом прочности с минимальным числом отказов. Но все же вагоны, бывшие почти ровесниками самого метрополитена, нуждались в замене. Технологии шагнули далеко вперед, и нам нужны образцы, которые можно ремонтировать с помощью ноутбуков, а не с помощью кувалд», — констатировал Дмитрий Графов.

ГУП «Петербургский метрополитен» заключил контракт на приобретение 950 вагонов метро модели «Балтиец» на 242,6 млрд рублей, из них 96,9 млрд рублей — средства инфраструктурного кредита из Фонда национального благосостояния по поручению президента России.

«Для нас особенно важно, что вагоны „Балтиец“ выполнены на 90% из отечественных деталей и узлов. А их сборка ведется в Петербурге на Октябрьском электровагоноремонтном заводе», — отметил губернатор.

Как сообщила гендиректор АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» Валентина Ядрицева, в 2023 году объем производства вырос почти втрое по сравнению с 2022-м.

За три года метрополитен получил около трехсот новых «Балтийцев». Недавно на первую линию вышел 37-й по счету состав. Теперь на «красной» ветке работают только новые поезда.

«В этом году ждем 15 новых составов, это 120 вагонов. Модернизация перейдет и на другие линии. Один состав пойдет на Фрунзенско-Приморскую. Еще пять составов поступят для работы на шестой линии, которая сейчас строится. До 2030 года планируем на 50% обновить весь подвижной состав метрополитена», — анонсировал скорые обновления Александр Беглов.

Новое слово в обслуживании пассажиров

Меняется и подход к системам оплаты проезда. С марта на двух станциях — «Гостиный двор» и «Площадь Восстания» — действует оплата с использованием биометрических данных пассажиров. Для этого нужно зарегистрироваться в системе, привязав свою биометрию (сканирование лица) к банковской карте. А затем просто пройти через специальный турникет с камерой — оплата происходит автоматически. Позднее аналогичную систему подключили на станциях «Приморская» и «Новочеркасская».

Евгений Богучарский

Газета Bild сообщила о введении в Германии новых правил выплат пособий для украинских беженцев. Эти изменения вступят в силу 1 июля 2026 года, но будут применяться с обратной силой, начиная с апреля 2025 года.

Уже одобренные выплаты по старым нормам будут действовать до конца сентября 2026 года — это завершит переходный период.

По информации издания, Социал-демократическая партия Германии (СДПГ) настаивала на более позднем сроке окончания старых выплат. Однако блок Христианско-демократического и Христианско-социального союзов (ХДС/ХСС) выступил резко против, опасаясь, что задержка может спровоцировать беженцев стремиться быстрее оформить пособия по действующим, более выгодным правилам.

Участник коалиционных переговоров рассказал Bild, что дата 1 апреля 2025 года стала компромиссом. Изначально планировалось аннулировать право на получение пособий для украинцев задним числом. Однако как заключает газета, земли и муниципалитеты оказали сопротивление, посчитав такую схему слишком сложной в реализации.

В Германии на данный момент находится более 1,29 миллиона граждан Украины. При этом, по сравнению с другими европейскими странами, уровень их занятости относительно низок — около 35%. По данным Министерства труда ФРГ (на август 2025 года), работают 352 тысячи украинских беженцев, из которых 298 тысяч делают отчисления в фонд социального страхования. Власти ФРГ намерены активнее мотивировать украинцев к поиску работы.

Вместе с этим канцлер Германии Фридрих Мерц высказал просьбу к главе киевского режима Владимиру Зеленскому не выпускать молодых украинцев за границу. Он поддерживает идею того, что молодые украинцы должны оставаться в родной стране вместо переезда в ФРГ. По его словам, граждане Украины нужны своей стране.

Больше новостей о глобальных событиях и международных отношениях — читайте в разделе «Мировая политика» на Life.ru.

МОСКВА, 15 ноя — РИА Новости. Первый в России полностью беспилотный трамвай запустили в московском районе Строгино, он регулярно курсирует с пассажирами по маршруту № 10, сообщили в департаменте транспорта столицы.

«Первый в России полностью беспилотный трамвай регулярно курсирует с пассажирами по маршруту № 10 в районе Строгино. Он отрабатывает стандартные для трамваев восьмичасовые смены», — говорится в Telegram-канале столичного дептранса.

Заместитель мэра города Максим Ликсутов рассказал, что инновационный транспорт уже проехал более 18 тысяч километров с учетом испытаний и перевез около 40 тысяч пассажиров. За время поездок он ни разу не нарушил ПДД.

В дептрансе уточнили, что в салоне или кабине находится сотрудник трамвайного управления. Он наблюдает за движением и не вмешивается в работу систем. Это действующие требования законодательства.

Россия зазря не запускает свою уникальную ракету.

Из Сум поступила сенсационная новость – Россия ударила по бункеру ВС РФ гиперзвуковой ракетой «Циркон». Предположительно, уничтожены высшие чины НАТО и ВСУ.

Как пишет «АиФ», за время спецоперации «Циркон» применялся 2-3 раза для уничтожения важнейших объектов ВСУ. Бить по простым казармам с наемниками или украинским военным просто так российская армия не будет, уверены эксперты.

Аналитики предполагают, что цель «Циркона» — крупные корабли противника, типа авианосцев, или «центры принятия решений».

Предположительно, в Сумах как раз и был такой центр.

«Сегодня с утра был прилет ракетой. Пока не знаю куда. Но говорят «Циркон»!», — написал в своем Telegram-канале координатор сил пророссийского сопротивления на Украине Сергей Лебедев.

Лебедев уверен, что удар был не «рядовым», а цели очень «жирными».

«Получены сведения, что в Сумах был кто-то очень важный — командование, генералитет, вероятно, высшие офицеры стран или страны НАТО», — предполагает подпольщик.

В сведениях есть информация, что был прилет по лакокрасочной фабрике «Полисан», дым был на весь город. Лебедев отмечает, что «Циркон» — мощная ракета и сейчас удобный случай ее испытать.

Он также показал первые фото после удара «Цирконом» — масштабы впечатляют.

Если бы в Сумах были цели «попроще» (склады, площадки с техникой и пр.), ВС РФ ударили бы системами залпового огня или накрыли бы объект фугасной авиабомбой, размышляю специалисты.

Военный эксперт Александр Ивановский уверен тоже, что удар «Циркона» была по кому-то важному.

Ракета считается секретной, просто так тратить ее российское командование ВС РФ не будет. В НАТО противопоставить российской ракете «Циркон» нечем.

«Кинжал», например, тоже гиперзвуковая ракета. Но «Циркон», в отличие от «Кинжала», может поддерживать гиперзвуковую скорость, а это почти семь тысяч километров в час, на всем протяжении полета. А во время пикирования на цель скорость переваливает за девять тысяч километров. Пробить несколько метров бетона и земли для «Циркона» — не проблема», — объяснил эксперт.

Изначально ракета создавалась как морское оружие. Ее устанавливали на кораблях, подводных лодках ВМФ РФ, но сейчас она могла получить и наземную платформу.

Сейчас российские корабли Черноморского флота не являются носителями этого класса ракет. Вполне возможно, что модернизированный «Циркон» установлен на берегу.

«Применение «Цирконов» по целям в Сумах подсказывает, что наземные носители у этой суперракеты уже появились», — добавил Ивановский.

Как писал ранее Topnews, раскрыто время, за которое российская ракета «Циркон» долетит до крупного украинского города.

Средняя скорость ракеты – 9 тыс. км в час, а значит, время полета у нее составит считанные минуты. До крупных городов Украины «Циркон» долетит в среднем за 1-5 минут.

В финал вышли Айза и Степан Кузьменко и семья Павла Мамаева

В финале реалити-шоу «Ставка на любовь» разыгралась настоящая драма на выносливость, доверие и силу пары. До решающего этапа добрались только две команды — Айза и Степан Кузьменко и Павел и Надежда Мамаевы. Финальное испытание оказалось настолько экстремальным, что участники назвали его самым тяжелым за весь проект.

По условиям задания мужчины должны были прыгнуть с вертолёта в открытую воду, добраться до клеток, где находились их возлюбленные, помочь им выбраться, а затем зажечь победный огонь. Женщинам же нужно было справиться сразу с шестью замками, удерживающими клетку закрытой.

Страхи, ледяная вода и неожиданное преимущество

Для Надежды Мамаевой испытание стало шоком — она не знала, что проходить его придётся прямо в воде.

Павлу Мамаеву пришлось идти против собственного страха: футболист признался, что у него паническая реакция на вертолёты, но в решающий момент он всё равно совершил прыжок.

Степану Кузьменко повезло чуть больше: благодаря победе в предыдущем конкурсе его выпустили из вертолёта на 10 секунд раньше соперника. Однако даже с этим преимуществом ситуация оставалась напряжённой.

Айза тем временем переживала не меньше партнёра:

«Я боюсь за себя. Степану ваши конкурсы нравятся — это трэш! Как мы это сделаем?! Я впервые стою с полной уверенностью, что меня спасёт мой мужчина. Я ему буду помогать как могу», — делилась она перед стартом.

Финальная схватка и победа

Несмотря на лидерство в начале, Степан и Айза шли с Мамаевыми почти наравне. Но в ключевой момент именно им удалось быстрее зажечь победный огонь.

Степан, едва отдышавшись, обнял Айзу:

«С победой тебя, родная! Ты — легенда!»

Айза не сдержала эмоций:

«Мы что, выиграли? Я в шоке! Мы стали победителями! Этот момент я могу сравнить только с появлением моих двух сыновей».

Мамаев — о поражении: «Мы сильны, когда вместе»

Павел Мамаев принял результат достойно:

«Любая победа — это использование ошибок соперника. И сегодня мы допустили фатальную ошибку. Но конкурс был прекрасный, и я снова убедился, насколько мы сильны, когда вместе».

Поздравления от Верещагина

Резидент Comedy Club Олег Верещагин и его жена Александра, также участвовавшие в проекте, первыми поздравили победителей:

«Силачи! Наверняка это непередаваемые эмоции! Насладитесь ими на полную катушку!»

Ранее мы рассказывали о том, что было в первом выпуске нового реалити-шоу «Выживалити. Змееловы».

Космический объект 3I/ATLAS, который в настоящее время находится в Солнечной системе, продемонстрировал признаки, которые можно объяснить его искусственным происхождением.

Таким выводом поделился в своем блоге ученый из Гарвардского университета Ави Леб. Он подчеркнул, что только так можно объяснить тот удивительный факт, что 3I/ATLAS до сих пор не разрушился и остался единым активным телом.

Таким образом специалист прокомментировал публикацию на портале Astronomer’s Telegram. В ней приводятся снимки от 11 ноября, на которых межзвездный объект не демонстрирует признаков распада после прохождения вблизи Солнца и продолжает существовать как цельное формирование.

Ученый отметил, что это открывает новую аномалию 3I/ATLAS, которая совершенно не характерна для комет или других космических объектов естественного происхождения.

Леб выразил надежду на то, что 16 марта 2026 года, когда комета окажется рядом с Юпитером, космическому аппарату «Юнона» удастся поймать ее радиосигнал на низких частотах. По его мнению, это поможет пролить свет на загадочные свойства объекта.

Ранее EADaily сообщало, что объект 3I/ATLAS, который, по опасениям некоторых экспертов, может быть инопланетным космическим кораблем, послал свои первые радиоволновые сигналы.

Колумбия нанесла удар авиабомбами по боевикам группировки, занимающейся торговлей наркотиками, рядом с границей Венесуэлы. Об этом сообщает Agence France-Presse (AFP) со ссылкой на источник в министерстве обороны страны.

«Колумбийские военные провели бомбардировки рядом с границей Венесуэлы», — заявил собеседник агентства, сообщив также о девяти погибших из числа боевиков в результате удара.

По данным AFP, операция в колумбийском департаменте Араука была проведена в рамках борьбы президента страны Густаво Петро с наркоторговцами.

Ранее президент США Дональд Трамп заявил, что определился с дальнейшими действиями в отношении Венесуэлы.

«Я не могу сказать вам, в чем они заключаются, но я составил свое мнение», — отметил он в беседе с журналистами.

"Да-с", "нет-с", "извольте-с", "пожалуйте-с" — ещё в XIX веке употребление слов с добавлением "с" на конце было вполне обычным делом. О том, что это значило, с какой целью так говорили и куда потом исчезла загадочная буква "с", — в материале ниже.

Придётся окунуться в историю развития русского языка. Частица «с», добавляемая к существительному или глаголу, имеет своё название — «словоер». Своим наименованием эта частица обязана старославянской азбуке. Вспомним название букв из неё — «аз», «буки», «веди» и так далее. Буква «с» обозначалась как «слово». Отсюда — первая часть названия частицы «словоер». Писалась она раньше с твёрдым знаком: «да-съ». У которого в славянской азбуке тоже было своё название — «ер». Таким образом и получилось наименование частицы «съ» — «словоер». «С» — это сокращение, но не стоит думать, что она сама по себе не несёт никакого смысла.

Практически в любом языке мира есть слова, при помощи которых можно вежливо обратиться к незнакомым мужчине или женщине. В англоязычных странах — это «сэр» или «мэм», в испаноговорящих — «сеньор» и «сеньора», во Франции — «месье», «мадемуазель» и «мадам», в Польше — «пан» или «пани» и так далее.

В России в XIX веке к людям было принято уважительно обращаться «сударь» или «сударыня». Постепенно в разговорной речи «извольте, сударь» сократили до «извольте-с». Аналогично — с согласием и отрицанием: появились «да-с» и «нет-с». Частица «с» была верной спутницей речей на торжествах и приёмах и непременным атрибутом этикета. Говоря «да-с», собеседник подразумевал, что произносит «да, сударь/сударыня». Кстати, американцы тоже прибегали к подобному приёму. Например, Том Сойер, герой Марка Твена, обращаясь к тёте Полли, говорит «да, м» вместо «да, мэм».

Словоерсы встречаются в произведениях многих русских классиков. Так говорят, например, капитан Тушин из «Войны и мира» Льва Толстого, Максим Максимыч из «Героя нашего времени» Лермонтова. Таким образом, буква «с» на конце слова была формой выражения уважения и почтения к собеседнику.

Со временем, после революции, словоерс вышел из обращения, а само обращение «сударь» стало считаться устаревшим и даже ироничным. На смену старинному обращению пришло универсальное слово «товарищ», которое уравняло людей по социальному, финансовому и даже половому признаку. Словоерс в XX веке сохранился разве что в субкультуре «семейных» врачей. Можно было услышать это слово и в речи старых интеллигентов — например, профессуры и учителей. Частица «с» стала смешным анахронизмом, о котором вспоминаешь лишь читая произведения классиков. Обращение «сударь» можно услышать лишь от продавцов блинов в «Теремке».

Вот так-с.

Неразорвавшуюся американскую авиабомбу весом более 450 кг обнаружили строители в одном из районов в северной части города.

Массовая эвакуация жителей проведена в Нюрнберге из-за обнаруженной строителями американской бомбы времен Второй мировой войны, сообщает РИА Новости со ссылкой на мэрию.

Неразорвавшуюся авиабомбу весом более 450 кг была обнаружили накануне строители в городском районе Гроссройт на севере города. Из этого района и прилегающих к нему территорий пришлось в ускоренном порядке эвакуировать почти 21 тысячу местных жителей.»Эвакуация затронет несколько домов престарелых и медицинских учреждений», — сообщили в городской администрации.

Ранее эвакуации таких масштабов в Нюрнберге и в других городах Германии не проводилось, хотя снаряды военного времени там находят регулярно, отметили в мэрии.

Операцию по обезвреживанию мега-бомбы проводили в ночь на субботу после завершения эвакуации населения. Также городские власти решили перекрыть дороги в городе в радиусе 800 метров от места обнаружения бомбы.

В обезвреживании снаряда были задействованы порядка 900 специалистов, в том числе около 500 пожарных и саперов, а также медики, полицейские и технические эксперты.